O Instituto de Estudos Marítimos, é uma entidade independente e autônoma de direito privado, com fins lucrativos, que tem como objeto promover desenvolver projetos, a pesquisa e o
treinamento nas diversas áreas afetas à navegação, portos e hidrovias, quais sejam, a regulação da navegação, a
infra-estrutura e a tecnologia portuária, a construção naval, o meio ambiente e a logística do transporte aquaviário
marítimo e fluvial.
Possuimos uma equipe de consultores que atuam no desenvolvimento de projetos de gestão operacional e planejamento estratégico nas áreas da navegação, logística e infraestrutura, tais como: assessoria em obras de infraestrutura de transportes; estudos e projetos relacionados à operação de sistemas de transportes em seus diversos modais; logística, macro-logística e transporte multimodal; estudos de viabilidade técnica e econômica de investimentos em transportes e infraestrutura; investimentos e impactos ambientais.
PROJETOS DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES
• Assessoria em obras de infraestrutura de transportes
• Estudos e projetos relacionados à operação de sistemas de transportes em
seus diversos modais
• Logística, macro-logística e transporte multimodal
• Estudos de viabilidade técnica e econômica de investimentos em transportes
• Investimentos em transportes e impactos ambientais
Assessoria em obras de infraestrutura de transportes
Apoiar, avaliar e reestruturar, as iniciativas de investimentos em projetos de transportes dando suporte executivo a empresários e investidores.
Os projetos desta área conciliam o estudos de mapeamento e cenários futuros para o aprimoramento logístico dos serviços de distribuição, escoamento de produção e mesmo de movimentações de grandes massas.
Estudos e projetos relacionados à operação de sistemas de transportes em seus diversos modais
Os Sistemas que acompanham a eficiência dos diferentes tipos modais de transporte nas diferentes situações exigidas sempre procuram além de avaliar a viabilidade do transporte, minimizar custos e privilegiar a organização logística, em atenção aos fluxos nas diversas ligações da rede sistêmica.
Estes Sistemas geralmente são compostos de mapas econômico populacionais, de concentrações de renda, recursos e pontos de distribuição e concentração.
A agilidade e a praticidade são exigências do transporte de cargas.
Com o gerenciamento da movimentação de carga por sistemas de logística, macro-logítica e transporte multimodal, busca-se o meio de transporte mais apto e econômico, com reflexos na pontualidade, na gestão de espaço na armazenagem, reduzindo os riscos do processo.
Um dos principais fatores para o sucesso de um projeto logístico é a escolha do meio de transporte.
A opção modal é determinante para um resultado eficaz.
Através da análise de informações relacionadas às características do local de implantação, a avaliação de demanda e capacidade financeira dos envolvidos, opta-se por um projeto adequado ao capital.
Como qualquer outra intervenção humana, os investimentos em transporte geram impactos ambientais.
Cada tipo de modal afeta de maneira diversa o meio ambiente, assim um projeto adequado pode amenizar impactos ao evitar otimizar o uso de fontes de energia e reduzir a poluição emitida.
Os temas debatidos foram a regulação da navegação na Amazônia, a infra-estrutura dos portos e das hidrovias, a logística e a integração multimodal, o controle do Estado na administração dos portos, a segurança da navegação do transporte misto de passageiros e cargas e a influência da cultura e da tecnologia sobre a construção naval autônoma (tradicional).
Entre os congressistas, participaram as maiores autoridades em navegação fluvial: Ministério dos Transportes, Secretaria Especial de Portos da Presidência da República, Governo do Estado do Amazonas, Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), Tribunal de Contas da União (TCU), Marinha do Brasil, e Departamento de Transportes Aquaviários do DNIT.
Entre as instituições civis, a anfitriã Universidade do Estado do Amazonas, a Universidade Católica de Santos, o Sindicato das Empresas de Navegação Fluvial do Estado do Amazonas e a Associação dos Armadores e Transportadores de Carga e Passageiros da Amazônia.
“A Navegação Interior no Brasil”, abordando os seguintes aspectos:
- Bacias Hidrográficas Brasileiras
- Hidrovia Orinoco Prata
- Sistemas de Eclusas no Brasil
PALESTRANTE: José Alex Botêlho de Oliva, Superintendente de Navegação Interior – SNI da ANTAQ.
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“A Visão Logística dos Contratos de Transportes na Navegação”, abordando os seguintes aspectos:
-Contratos de Afretamento - Time Charter Parties;
-Contratos de Afretamento - Bareboat Charter Parties;
-Contrato de Transporte - Voyage Charter Party
-Termos Usuais no Comércio Internacional: De transporte marítimo;De compra e venda;
PALESTRANTE: Oto Salgues – Advogado militante em Direito Marítimo, Empresarial, Tributário/Aduaneiro e Ambiental
A primeira palestra do dia foi ministrada pelo superintendente de Navegação Interior da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), José Alex Botêlho de Oliva, que apresentou um panorama da navegação interior no Brasil, comparando-a com outras modalidades de transporte. Para ele, “hoje não há mais espaço para pensar em apenas uma modalidade de transporte e sim em um Brasil continental integrado por vários modos de transporte, com ferrovias, hidrovias e rodovias interligadas, sem falar no transporte aéreo e dutoviário. Deve-se pensar em um Planejamento Estratégico Multimodal”.
Segundo o palestrante, “atualmente 13 mil quilômetros de hidrovias são utilizadas economicamente, apesar de termos 29 mil quilômetros disponíveis naturalmente e 63 mil quilômetros que estariam disponíveis com algumas intervenções. Em comparação aos 65 mil quilômetros de rodovias federais, praticamente dobraríamos nossa capacidade de transporte”.
REVISTA DE DIREITO ADUANEIRO, MARÍTIMO E PORTUÁRIO
O Instituto de Estudos Marítimos IEM e o grupo IOB/Síntese firmaram no início de 2011 um contrato para produção da Revista de Direito Aduaneiro, Marítimo e Portuário, uma publicação de distribuição nacional e internacional, que pretende suprir a necessidade de exportadores e importadores, juristas, advogados, despachantes, acadêmicos, operadores de embarcações e portos, de verem abordados em um único periódico todos os assuntos que influenciam suas todas de decisão, uma referência do pensamento maritimista brasileiro.
Serão realizadas chamadas regulares para publicação de artigos.
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Normas Editoriais
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NOSSOS DIRETORES
André Benevides de Carvalho
Rodrigo Fernandes More
ANDRÉ BENEVIDES DE CARVALHO
Bacharel em Direito pela UniFMU (1993). Especialista em Direito Marítimo, Aduaneiro e Portuário pela Universidade Católica de Santos (Unisantos). Mestrando em Direito Internacional pela Unisantos. Professor de Contratos Marítimos (passageiros) do Centro de Extensão Universitária (IICS-CEU), em São Paulo.
Curriculum Lattes
RODRIGO FERNANDES MORE
Advogado, Bacharel (1997), mestre (2002) e doutor (2005) em Direito Internacional USP. Professor do Programa de Mestrado em Direito da Universidade Católica de Santos.
O banco de imagens reúne registros fotográficos de eventos realizados pelo Instituto de Estudos Marítimos ou dos quais este tenha participado, além de iniciativas de relevância cultural ou ainda de interesse geral.
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